*美国brennan industries 液压接头

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NPT（国家管道锥形）型管道螺纹已广泛使用了100多年。 NPT是用于管道和配件的锥形螺纹的美国标准。它们用于有效地密封用于流体和气体传输的管道。可以通过物理测量螺纹直径，然后减去1/4英寸来确定公称管道尺寸。
它们可用于低压应用的铁或黄铜，以及用于高压应用的碳钢和不锈钢。

NPTF（国家管道锥形燃料）类型的连接广泛用于流体动力系统。它们具有锥形螺纹，通过螺纹的变形可以形成密封。 NPTF螺纹是在螺纹直径处测量并减去1/4英寸，以确定公称管道尺寸。

在流体动力系统中也经常发现NPSM（国家管道直机械）连接。母组件带有直螺纹和倒置的30°阀座。外螺纹具有直螺纹和30°内倒角。通过压缩倒角上的30°座来密封。这被认为是机械连接。如果正确倒角了NPTF外螺纹，则还将用NPSM内螺纹连接进行密封。

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汽车工程师学会（SAE）

国家消防协会（N.F.P.A.）建议使用SAE J1926直螺纹O型圈凸台（ORB）来防止中高压液压系统中的泄漏。外螺纹是带O形圈的直螺纹。内孔具有直螺纹和机加工表面，可提供光滑，平整的表面（小点表面），以及O形圈所在的倒角。当与公连接器配对时，当O形圈被压缩到倒角时，它将密封。这也被认为是机械连接。

SAE J514 JIC / 37°液压连接在大多数流体动力系统中很常见。男性和女性组件均具有37°座椅。通过在凸形喇叭口和凹形锥座之间建立接触来进行密封。这也被认为是机械连接。

SAE J512 45°连接用于汽车，制冷和卡车管道系统。这些连接器通常是黄铜材料。凸形和凹形连接具有45°阀座，在凸形喇叭口和凹形圆锥相交处进行密封。这也是一种机械连接。

注意仪表板尺寸：SAE 37°和SAE 45°的-02，-03，-04，-05，-08和-10具有相同的螺纹，但座角不同。两种不同类型的配件混合使用会导致泄漏，因此在测量阀座角度时要格外小心。

SAE J1453（ORFS）O形圈端面密封连接被认为是控制泄漏的选择。公连接器的表面有一个直螺纹和一个O形圈。母头具有直螺纹和机加工平面。密封是通过将O形环压在凹形件的平面上来进行的，这类似于分体式法兰接头。螺纹以机械方式保持连接。

SAE J512反向连接通常用于汽车系统。公连接器在管接头内为45°扩口，在机加工适配器中为42°座。母头具有直螺纹和42°倒置喇叭口。配件在扩口表面密封。这些螺纹也保持机械连接。

SAE J518 4螺栓法兰*这些连接有两个额定压力：代码61被认为是标准系列，代码62是6000 PSI系列。每个系列的设计相同，但是对于6000 PSI高压Code 62连接，法兰头直径和螺栓孔间距更大。配件的母孔是一个光滑的无螺纹孔，在孔周围以矩形图案设置了四个螺栓孔。外螺纹是带法兰的头部，带有用于O形圈的凹槽，以及与端口匹配的分体式或固定式法兰半部和螺栓孔。在法兰头和端口的平面之间压缩O形圈的地方进行密封。通过螺栓固定连接。
*不包括螺栓尺寸，SAE J518，JIS B 8363，ISO / DIS 6162和DIN 20066可互换。

配件，螺纹识别，布伦南工业公司
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英国人脉
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英国标准管道（BSP）和BSPT（锥形）的连接方式与NPT相当，不同之处在于，大多数尺寸的螺距都不同，而且外径和螺纹形状接近但不相同。密封通过螺纹变形发生。因此，在固定这些连接时建议使用螺纹密封剂。

BSPP（平行）外螺纹连接可与NPSM外螺纹相媲美，只是大多数尺寸的螺距不同。使用金属与金属成角度的表面或金属与金属和O形圈的组合制成防脱落密封。这种连接方式非常相似